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所以说苹果期货可以让果农、果商及时发现预期价格，也可以在正常年份，在专业机构的指导下利用苹果期货实现套期保值。问6、一批苹果，农民的到手价、入库后果商的批发价，以及用于期货交割的仓单成本价，这三者之间的关系是怎样的？李继锋：假设果农到手价4元/斤，入库后果商需要在支付果农4元基础上，增加一些基本费用，包括代办费、冷库费、运输费等，大概需要0.55元/斤。如此，果商的入库成本价为4.55元/斤。一二级苹果的标准低于期货交割标准，大约有60%-70%的一二级苹果能达到交割品的标准。因此制成交割品还需要经过一道挑拣程序，大概0.15元/斤。这样实际上，作为原料的一二级苹果作为原料的成本变成4.70元/斤。在不计算自然损耗的情况下，经过挑拣折算加上不可抵扣的税费（2%）和交割检验费用，仓单成本一吨大约在11750-12509元之间。

根据当事人之一李亚玲的描述，在飞机准备起飞、刚开始滑出停机位时，这位“监督员”突然站起来很激动地大声斥责一位女乘客，态度极为恶劣；同时指责其他两个在玩手机的男旅客不顾整个飞机几百人的生命安全，危害了航空安全。随后，“监督员”要求乘务员提供一个什么表单，她要填投诉表，要求提供整个机组人员和相关乘客的姓名，身份，又开始拿手机拍摄那几个旅客，并且要求机组报警，在飞机降落之后，把几个旅客带到机场公安局去学习航空安全法。

为解决同业竞争问题，浙能集团承诺用五年左右时间将旗下相关资产以适当的方式注入宁波海运。因此便有了接下来的这一幕。2017年11月15日，宁波海运召开资产重组方案策划会，确定重组总体方案：宁波海运拟发行股份或以支付现金方式购买浙能集团旗下4个公司股权：浙江富兴海运有限公司、浙江浙能通利航运有限公司、宁波江海运输有限公司、宁波北仑船务有限公司。

为要回学费，小马尝试过报警、向消协投诉、上网发帖吐槽，但都无济于事。最终，她找到了媒体记者。中国青年报·中国青年网记者近日向尚德机构反映小马的情况。对方书面答复称，小马于3月1日报名行政管理专科黄金条款班，附加投保“预定取消损失保险”。报名时，该学员“知晓并确认《尚德机构网络培训服务协议》、分期付款、保险等相关事宜，并完成了交费。3月2日，学员因经济压力申请退学”。

“不是公司离不开你，到了一定年龄，是你离不开公司了。你离开以后都不知道该去干嘛了。”马云称，自己现在54岁，做互联网算年纪大了点，但做其它行业还很年轻，觉得再有个15、16年我可能还能做一些其他事情。但是一旦跨过55、56，到60岁的时候，人有一个习惯你不愿意离开了，“因为你对未来自己没把握，你只能坐在这个公司里面。”

共享经济底层逻辑遭挑战对于滴滴而言，“重大安全隐患”这一标签依然牢牢地打在顺风车产品上，除了继续全面整改之外，即将到来的行政处罚也难以逃避，滴滴的未来或取决于其整改的决心与毅力。而在监管逐步收紧、行业龙头屡遭重挫的情形之下，有搅局者谋划已久借机切入，也有先入者面对风险主动退出，网约车市场此前形成的格局已经松动。