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5G+自动驾驶驶入“快车道”据悉，华为作为全球5G技术领域领先企业，其“全栈”解决方案的核心华为智能驾驶计算平台（MDC）将在此次与安凯客车的合作中发挥重要作用。安凯客车与华为将进一步加大车载计算及自动驾驶技术的研发，依托华为MDC平台以及安凯客车在自动驾驶领域技术应用，双方将联合开发客车智能驾驶整体解决方案，通过提高算力，提升车辆运行精准度和智能化水平来提升自动驾驶车辆的驾乘体验，同时降低运营成本，提升终端用户的运营效率。
责任编辑：陈悠然 SF104从抛出500亿美元征税产品建议清单，到声称考虑再对中国1000亿美元出口商品加征关税——美方主动挑起贸易争端的背后，“焦虑”心理愈发凸显。专家表示，美方的“焦虑”不仅来自于中国科技和经济快速发展所带来的压力，而且来自于中方迅速坚决的反击，以及贸易摩擦可能给美方带来的损害。
台湾新竹市作为半导体产业的全球性聚集地，被称为“台湾的硅谷”。在当地的技术人员之间，中美在高科技领域的主导权之争是热议话题。中国大陆能否凭借压倒性的资本实力成功培育出半导体产业？还是美国加强压力抑制住中国大陆？记者与多位台湾工程师讨论后发现，不少观点预测中国大陆的半导体产业将崛起。
而“交付1万辆”赌约的另一方小鹏汽车似乎输局已定。小鹏汽车曾承诺今年年底实现量产交付，不过今年广州车展上才给出具体的量产车交付时间表，表示于12月12日启动交付。同样承诺今年实现量产交付的威马汽车也陷入风波。威马汽车此前承诺9月开始交付，年底实现1万辆交付，但实际上只实现了9月开始交付。11月28日，威马汽车公布了新的交付规则“FastPass计划”，称针对希望在春节前提车的用户，承诺只要在12月11日前完成大定支付，并在12月26日前付清全款，就可确保其在2019年1月31日前提车，此举也引来新一轮投诉。威马汽车创始人沈晖近日对媒体表示，今年内无法完成1万辆的交付了，“不是因为我们生产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂。”他透露明年1月或可达成1万辆的交付。
对于天图广告的业绩与估值等问题，《每日经济新闻》记者于7月2日向众应互联发去采访函，但截至发稿时，对方并未回复。大股东计划转让股份在重组方案出炉之前，众应互联大股东宁波冉盛盛瑞投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“冉盛盛瑞”）计划将其手中部分众应互联股份予以转让，让出众应互联第一大股东位置。
北京青少年法律援助与研究中心对新京报记者表示，从上述法律政策要求可以看出，我国未成年人网络保护立法政策的基础是身份识别，“为了加强对未成年人的网络保护，我们首先强化了对其个人信息的收集，通过收集其各种信息以确认其是未成年人，千方百计避免未成年人虚报年龄以逃避特殊保护。但在收集儿童信息方面，必须提出的问题是:这个收集信息的过程也许就成为侵害未成年人隐私权的过程，就埋下了未成年人隐私权受到严重侵害的风险。”
